目前，中国经济格局正面临新一轮全面调整。2013成都财富全球论坛上，中国经济转型增长、技术创新、城镇化等一系列问题也成为嘉宾重点讨论的话题。在中国强调经济转型和结构调整的背景下，作为中国经济发展不可或缺的一部分——民营企业生存状况如何？面临着什么样的挑战？《每日经济新闻》记者在长三角和珠三角两个经济重地展开了调查。
徐钊正忙着处理又一起纷争。
解决各类层出不穷的跨国合同纠纷，已渐渐成为这位苏州恒丰进出口有限公司 (以下简称苏州恒丰)董事长的日常工作:“法国的企业支付了定金，我们发了第一批货。就在准备发第二批货时，发现对方的工商注册地址已经没人办公了。于是要求对方提供新收货地址，他们不给。”这让徐钊心生警惕，公司随后扣住货物不发，但对方却以定金已经支付为由，威胁起诉。
在外贸行业摸爬滚打了20年，徐钊发现，随着欧美等国经济的下滑，类似的“陷阱”越来越多。“各方面的环境都越来越糟了。”
他掌控下的民营企业苏州恒丰经营各类轻工业品、纺织服装、机电、自行车及零配件的出口业务，年销售额达15亿元。但国际市场的持续低迷、生产成本的持续上升、人民币的持续走强和日元连续贬值，犹如三座大山，让外贸老兵徐钊倍感压力。
“我们不断改进产品、在国外设立办事处希望减少中间成本、跟贸易伙伴谈判希望对方让利。”徐钊告诉记者，通过各种努力，“家纺、日用品类上半年利润率仍下降了约5%，自有工厂生产的自行车利润率也下降了3%到5%。”
陷阱频发
“如果对方公司确实是真实存在的，那我们怎么办？”徐钊扭头，问身边正在汇报工作的经理。
“现在就是担心这一点。”经理回答。
徐钊问及的是苏州恒丰新签下的一笔吸尘器出口订单，总价值40余万美元。合同签订后，收货方法国企业很快打来10万美元定金，苏州恒丰也向中信保投保，并发出了第一批货物。
至此，一切都很顺利。
但是，在苏州恒丰准备发第二批货物时，中信保的查询显示，法方automatic car washer企业提供的工商注册地址已无人办公。在双方签订合同之前，中信保曾实地查看，发现该企业确实于注册地址正常办公。
于是，苏州恒丰不再装运第二批货物，并要求法方提供新的收货地址。
随即，更多的疑点在双方交涉中不断出现。苏州恒丰接到的法方电话是网络电话，反复要求法方提供新的收货地址，却被告知仍发往原地址。“那是一个无人办公的场所，我们当然不能发货。”徐钊说。
拒绝发货的后果，是法方以苏州恒丰毁约为由，意欲向法院起诉。
“如果对方的企业是真实存在的、收货地址确实有效，那我们就很被动了。”徐钊承认。
但是，即使冒着被起诉的风险，徐钊也不敢贸然发货。此外，他还担心，一旦提单被对方拿到手，货物dc Tubular motors很可能会就此无影无踪，第一批货尾款约10万美元也就无法收回。
另一笔来自西班牙的真丝围巾订单，也险些让老江湖业务员栽了。
订单的金额仅4万美元，西班牙客户支付了5000美元订金，并提供了西班牙一家企业作为收货方。中信保的查询显示，该西班牙企业拥有10万美元的保险额度。
“差一点点货就发出去了。”徐钊有些后怕。
在徐钊看来，随着欧美经济下滑，国际市场仍将萎靡不振，类似的陷阱会越来越多。
汇率之痛
徐钊更喜欢和日本客户打交道，因为他们订单稳定，付款及时。但徐钊很快发现，情况已经发生了变化。
苏州恒丰对日出口的产品，主要为自行车、汽车配件及机电类产品。此外，还包括一些服装和家纺用品。
在今年3月之前，苏州恒丰与日本客户的结汇中，日元占比约60%，美元约占40%。
2012年底，苏州恒丰接下了一笔日本客户的高档自行车订单，均价约150元美元，双方约定以日元结算。但到今年2月底3月初结汇时，徐钊发现，相比于签约时汇率已有了10%的落差，而自行车出口的净利润也就在10%上下。“由于汇率的影响，单子的利润全部没了，只能保本。”徐钊说。
苏州恒丰每年约出口16万台自行车至日本，平均价格在120美元左右，总金额约2000万美元。“如果全部以日元结算，我们会损失多少？”这显然让徐钊坐不住了。
对外贸企业而言，从接单到结汇有较长的周期。以苏州恒丰的自行车产品为例，一般需60至80天，而这段时间内日元可能出现的大幅贬值让企业难以承受。缩短交货时间，有利于规避汇率变动带来的不利因素。
但日本客户表示，合同已在执行过程中，希望苏州恒丰遵守双方商定的价格。同时，对于订单安排由一年调整为半年的请求，也不赞同。
在一次和年采购量约3000台自行车的日本客户反反复复拉锯后，双方决定最终各承担一半。“我们不能太强硬，担心以后他们不给我们单子。”徐钊说。
相比自行车，损失更大的是家纺类、日用品类微型超声清洗机等几乎完全用日元结算医用超声清洗机的传统劳动密集型产品。
目前，苏州恒丰的家纺日用品类产品一年对日出口金额约500余万美元。“由于汇兑的损失，上半年的利润率下降了约5个百分点。”徐钊告诉记者。
相较日元的连续贬值，人民币兑美元汇率的升值同样让徐钊痛苦不堪。“3月份接的单，汇率还是6.28，到5月份出货时，已经是6.19了，相差9分，而我们也就2毛钱左右的毛利，这相当于直接拿掉了我们一半的利润。”徐钊很无奈。
但是，苏州恒丰仍不得不拼命拿单。“有些市场和客户是掉不起的，所以我们要不断地、滚动地拿单，即便丧失利润，甚至亏损。”徐钊说。
转型艰难
低迷的国际市场与汇兑损失之外，生产成本的不断上升也正Tubal electromotors日益挤压着企业本已不多的利润。
在苏州恒丰下属的自行车厂，一线工人的工资正以每年最低10%的速度递增。“你开3000，隔壁工厂开3200，工人立马就走了。”徐钊说。
他对政府的一些鼓励政策也不完全赞同。“政府鼓励的是增长，小企业基数小，增长很容易，而大企业增长相对缓慢。如果没有增长，就拿不到政府的鼓励资金。政府应该将重点放在鼓励一般贸易上，加工贸易虽然看似金额大，但对本地区的经济拉动效益不如一般贸易。”徐钊说。
严酷的环境，倒逼企业不断创新、增加产品附加值。“比如自行车的颜色单色改成双色，功能也在提升，企业随时都在想办法。”徐钊说。苏州恒丰曾将一款自行车的网篮从一个增加至两个，每辆车的成本增加了1美元，但售价却可以提高3美元。在另一款车上，苏州恒丰将摩擦灯调整为LED式，成本增加了0.3美金，但售价提高了2美元。
转型升级的道路并不好走。徐钊尝试走出的另一步，是在为日本品牌代工之外，打响自己的品牌。
“我们采取了一些品牌战略，出口到东欧、中南美洲的产品都打了自己的商标。在日本，我们也希望在日本厂商品牌下能打上自己的商标，小一点也没关系，先加强宣传。”徐钊告诉记者。
另一步，则是在终端市场直接设立办事处。苏州恒丰为此从外派了员工，在匈牙利布达佩斯设立了办事处，办理海关手续，和终端超商对接，省去了中间环节。
试运行一段时间后的测算发现，相较于交由中间商代理，自设办事处可节省约10%至12%的费用。但是，由于超市要求60天的账期，苏州恒丰不得不承担一定的风险。
“外贸企业本身能做的，只是提高管理水平，降低管理成本。在市场拓展上多些举措、多参加展览会、多在国外设立办事处，减少中间成本。只有这样，再看看是不是有希望。”他说。